【日记】世界上居然有压力这么大的工作（1079 字）

汲佩杉 · 前天 13:41

正文

　　眼睛好疼。
　　今晚的应酬没跑掉，毕竟是全行性质的，也跑不了。还好底层员工自动一桌，领导一桌。领导那桌各种喝酒、陪客、讲话，员工这桌就只有：“啊，这菜好咸。” 或者是：“你们有谁要酸奶的？”
　　拿过来的酸奶是常温的，不是那种粘稠的。坏耶。
　　明天还要单独找我们柜面两个人开会。总有种不好的预感。头疼。
　　果然回来的这个副行长要干练许多，杀伐果断。出去交流了一年多，回来什么情况都不了解，下午只开了一个小时的会，就把所有情况摸清楚了，一一安排好。最后他说的话我印象还挺深的。
　　“安排就先这么安排了。剩下就是一起干活儿了。”
　　他开会不像那种需要写材料的行政会议，更像是头脑风暴。随便怎么说都可以，没关系。行政会议无聊又枯燥，让人想睡觉，与其说是开会，更像是召集起来通知。虽然这种行政会议是人数扩大后必须经过的标准化流程，不然人多嘴杂，但我还是喜欢不起来。
　　这种头脑风暴才更有一种 “工作” 的感觉，而非“上班”/“坐牢”。
　　说是这么说，我还是觉得明天那个两人的单独会议，让人有种不好的预感……
　　这两天最有意思的事情应该就是接触了 ATC（Air Traffic Control，空中交通管制）。
　　我才知道机场空管也分好几个岗位：进近管制、塔台管制、地面管制、放行管制、离场管制。找了个游戏稍微玩了一下，感觉自己脑子要爆炸了。客机流量一大，一个人绝对干不了五个岗位。
　　两架起飞，两架落地已经要把我 cpu 干烧了。让我当空管，绝对空难，不说两架飞机撞一起，几架飞机撞一起都有可能。
　　上 B 站搜了一下上海进近的工作录音，我绝对不行。压力太大了。脑子根本理不清楚。英语好、脑子顺、强度大、心理强，这得什么素质才能当 ATC……
　　又看了一眼当年川航 8633 迫降的 ATC 录音。机长最后直接叫 Mayday 了。草。第一次看以为绝对完蛋了。我至今都不知道那个成都进近是什么人。太强大了。发现 8633 没有回复之后直接开始清空空域、报告、呼叫紧急求救频率、联系空军和消防。
　　风挡爆裂、客舱失压都没坠机，该说不说机长也真是个神人。

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