为什么欧洲的 AI 未来不在汽车，而在芯片上

David Rodenas 博士

1.                                         「你本该听卡珊德拉的」由作者生成。

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几周前，The Friday Checkout（TechAltar）在 Nebula 的问答节目中收到一个问题：“你认为欧洲能追上 AI 吗？”他的回答简而言之是：“AI 不行，欧洲应该投资汽车产业”，但我觉得他错了。事实是，欧洲确实应该投资 AI。但，不是我们通常理解的那种方式。
The Friday Checkout 和问答环节每个周五，TechAltar 都会非常规律地在他的副频道 The Friday Checkout 讲述当周新闻。这个频道也可以在 Nebula 上看到，和其他频道一样，他们通过 Nebula 提供一些 YouTube 上没有的额外内容。在这个节目结尾，The Friday Checkout 会进行问答环节，回答观众发来的各种问题。
这些问题五花八门，比如 2024 年 12 月 6 日的那个，问 Intel 的 CEO 应不应该辞职，或者 2025 年 1 月 10 日的问题，AI 生成内容会不会污染 YouTube。不过因为这是个总部设在欧洲的频道，所以经常从自身视角出发，也会回答一些比如 2025 年 1 月 3 日“创业公司在欧洲能成功吗”这样的问题，或者像 2025 年 2 月 7 日那样，问“欧洲应不应该封杀美国科技公司以保护本地市场”。
欧洲应不应该追赶 AI？他的回答通常都包含了事前调研和深入思考。这次 2025 年 2 月 14 日的问题也不例外，他一次性回答了多个关于“欧洲是否应该努力追上 AI”的问题。
对这个问题的回答就是我前面提到的那个答案，但比答案本身更重要的，是他分析问题的方式。
深度 vs 广度首先我觉得特别值得注意的是，他引入了“篱笆和花园大小”的比喻。这个概念是用来形容资金与投资规模的类比。他解释说，如果你家花园很小，你只需要花很少的钱就能建一个很高的篱笆；但如果你家花园特别大，你用同样的钱就只能建一个很矮的篱笆。在这种情况下我们可以看出，集中精力的话，可以在某个领域获得竞争优势；而如果分散发力，就很容易被别人超越，被人抢了先机。
所以这是第一个非常明智的提醒：集中资源才好。
然后他开始分析各种技术领域里的资金投入情况，还有全球竞争者的态势。他提到欧洲有 Mistral，但训练通常需要大量资源，而总体上，欧洲公众对某些数据用途的支持度并不高。他也提到了 5G 和 6G，说到台湾、韩国和美国的芯片制造商。也提到了中国的汽车。
欧洲汽车产业谈到汽车时，他确实说欧洲在汽车领域很强。
他提出，可以通过资金投入来抵御中国车的“海啸”，还说配合电气化计划、电池技术提升，甚至自动驾驶，欧洲是可以与中国车一较高下的。
但说实话，他这个观点让我很意外，尤其是在他自己在 2 月 14 日和 15 日发布的两个视频里，说的是“中国正在把欧洲车换成中国车”。他自己都说过：“如果中国消费者选择电动化，他们通常也会选择本土品牌”，还加了一句“几乎每个细分市场都有真正有竞争力的车型”，非常清楚地表明这场竞赛我们压根赢不了。
问题不在汽车，而在软件。不过，有一个更重要的因素，这个我们在 TechAltar 那找不到，而是在 Wendover 的视频里，那期是讲“为什么大众在中国遇到问题”，总结成一句话就是：
欧洲不会做软件。

你看，那期视频重点讲的是大众，如何不得不开设自己的软件公司 —— Cariad —— 但尽管如此，依然追不上，最后还得向一家美国公司求助。但有一点非常明确：中国人对一辆车的期待早就不止是方向盘、油门和几个仪表盘了。
中国人期待的是一辆能开的智能手机。

1.                                                             「电动车 = 装轮子的智能手机」由作者生成。

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而且很快，全世界都会是这样。重点来了：现在的汽车，更像是智能手机，而不是功能机了。可是，欧洲的汽车模式还是传统那一套。对，确实有这样那样的改进，但欧洲根本没追上。美国有特斯拉，可能是第一辆真正意义上的“装轮子的智能手机”；还有苹果的 CarPlay，很多公司都得依赖它。而在中国，中国这边直接就是手机公司造车了，比如华为。
而欧洲最强的手机公司，是诺基亚。
护城河不够深所以，我不觉得把赌注压在汽车上是个好主意。不是因为欧洲技术不行 —— 它确实造得出最好的内燃机！—— 而是因为这个市场正在发生翻天覆地的变化。多年前有一部讲电动车的纪录片叫《谁杀死了电动车》，里面说内燃机就像一个布谷鸟钟，是个结构复杂、制造困难的设备。它确实是个很深的护城河。深到什么程度？深到多个品牌共用同一台发动机。
事实上，哪怕是欧洲，也曾以环保为借口，为了保护本地市场，不断提高发动机的技术门槛。
但电动机就太简单了。造起来简单，用起来也简单。简单到，几乎用软件就能搞定。
这彻底改变了整个市场。
以前内燃机领域，全球也就那么几家有高效引擎。但电动机谁都能做。污染排放这类的法规门槛对它也没用。原来阻止竞争者进来的那道门，没了。结果，竞争一下子暴涨。更糟的是，这些竞争对手根本不是传统车企预料中的那种，而是带来了它们做不出来的创新。因为市场已经远远偏离了它们的老本行。
汽车市场已经被彻底洗牌了。对欧洲来说，现在这场比赛很难赢，特别是你的技术积淀已经脱节了。
嵌入式芯片反过来看，出乎意料的是，欧洲在另一个大众不太了解的市场上，反而更有机会：嵌入式芯片。
毫无疑问，这方面最大的影响力来自 ARM。ARM 是几乎所有手机的核心处理器。现在连很多电脑也是。虽然几十年前 ARM 几乎不为人知，因为它的性能比不上美国那些巨头（比如 Intel），但现在它主导了市场。一方面是因为它高效的设计 —— 能耗优先于性能；另一方面，它的架构开放，可以根据不同需求进行定制。这让它成了各种嵌入式方案的理想选择。
没错，严格说 ARM 并不算是“欧洲”的。其实连“英国的”都不算了。就在英国脱欧那年，ARM 被日本收购了。尽管如此，它的办公室还在欧洲大陆，而且整个欧洲地区内部的合作非常密切。巧的是，我自己职业生涯中也接触过 ARM，甚至和以色列公司合作过，也是在欧洲的科研框架下。所以说，这部分是可以指望的。
另一方面，我们还有 ASML —— 全球最强的光刻机供应商。来自荷兰的这家公司强大到连 TSMC 也得用它的设备。而这一行的准入门槛，比内燃机还高。
即将到来的 AI 设备大爆发所以，对我来说，这个方向已经很清晰了。欧洲应该放下对汽车的执念，必要的话，可以帮汽车公司提升软件能力。但最重要的是，欧洲必须把重心放在嵌入式芯片市场。
为什么？因为我们正站在一个设备爆发时代的门槛上。AI 不只是进我们的手机、电脑 —— 它要进入一切设备。未来几年，数十亿个智能设备会进入我们的家里、办公室、城市、工厂。从会听你说话的厨房电器，到能在你发现之前就察觉故障的工业传感器；从能测健康的穿戴设备，到各行各业的自主机器 —— 所有这一切都需要专用的、低功耗的芯片来运行 AI。
这不只是关乎现在的市场 —— 更是关乎谁能掌握下一代科技时代的底层核心。ARM 已经证明，欧洲靠“高效优先”的理念可以重新定义计算模式。现在，AI 需要的正是无处不在的边缘计算，而欧洲正好已经打好了基础 —— 不必去追软件巨头，而是去打造让 AI 无处不在的底层“硅基石”。
所以，我们不要只盯着 AI，也别死盯着汽车，而是要关注明天的应用场景。关注那些将运行 AI 的设备，让自己永远快别人一步。这是欧洲不能错过的机会。

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